我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)行了新的車型統(tǒng)計(jì)分類，相對(duì)舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類（其中客車非完整車輛和貨車非完整車輛分別指客車底盤以及貨車底盤）。媒體內(nèi)通常習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。
專用車廣義上分屬于商用車的一種，狹義上分環(huán)衛(wèi)專用車，工程專用車，特種專用車，商務(wù)專用車，運(yùn)輸專用車，軍用專用車等等。專用汽車是從事專門作業(yè)的。這種汽車為了達(dá)到不同的作業(yè)目的，在各類底盤上加裝相應(yīng)的作業(yè)裝備，如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)車、水泥攪拌車、自卸車、吸污車、吸糞車、高空作業(yè)車、冷藏車、起重運(yùn)輸車、廣告宣傳車、防撞車、瀝青灑布車、科學(xué)考察車、警車、消防車、飛機(jī)牽引車、油罐車、充電車、空氣壓縮機(jī)車、救護(hù)車、救援車、電源車、電視轉(zhuǎn)播車、郵政電訊車、轎運(yùn)車和除雪車等上百種車型。
專用汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，專用汽車與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，不像轎車主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用于運(yùn)輸或施工作業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)專用汽車的發(fā)展，為專用汽車提供廣闊的市場(chǎng)。
改革開放以來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，以及固定資產(chǎn)投資不斷加大、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)趨于完善等有利因素的影響，從1998年開始，我國(guó)專用車市場(chǎng)整體上呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)專用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與領(lǐng)先企業(yè)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)專用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量160.1534萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.74%，快于同期卡車(含底盤、半掛牽引車)銷量增速(16.91%)21.79個(gè)百分點(diǎn)。
雖然專用車取得迅猛發(fā)展，但存在的問題依舊不容小覷。具體來說，專用車行業(yè)主要面臨四大問題，即企業(yè)現(xiàn)金流普遍不足、落后的管理方式制約企業(yè)快速發(fā)展、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步趨于惡化、管理政策的適宜性不足。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，綜合考慮政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)對(duì)專用車行業(yè)的影響，未來一段時(shí)間，我國(guó)專用車將處于緩慢上升趨勢(shì)，至2023年，我國(guó)專用車產(chǎn)量將達(dá)到224萬(wàn)輛。
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